首页

上海市第十四届人民代表大会第三次会议
专题首页要闻代表热议专题审议代表风采媒体聚焦会议花絮评论

当前位置:专题首页 >> 代表热议

人大代表支招出租车:出租车调度与打车软件接轨
来源:新闻晨报   时间:2015-01-29 09:54

  对于越来越多专车服务的出现,又听闻出租车公司开发自家打车软件的事儿,市人大代表冯岗说:“传统企业应该认真分析自己的优势和短板各是什么,不能一味地模仿,而是要通过差异化竞争获取自己的地位。”

  出租车不能一味模仿

  他说,传统的出租车行业,一直沿用传统的马路扬招、电话预约等叫车方式,在基于移动互联网的出租车甚至约租车服务出来后,受到冲击的确很大。“从管理理念上,别人好的方面自然可以学,但不是一味照抄。这种竞争,如果人家已经做在前面了,你在后面追,而且你本身又不擅长,那肯定追不上。”

  冯岗提出,面对新事物的倒逼,这时候出租车公司要发挥自身优势,采取差异化竞争的策略。“出租车公司有它自身的优势,比如司机队伍管理相对规范,有劳动合同的严格约束。而专车公司在司机管理方面存在争议,可能存在部分私家车司机加入营运,公司和司机之间到底是聘用关系还是提供信息服务不够清晰。另外,打车软件靠烧钱发放补贴的方式争取客户,对司机和乘客来说自然是好事,但是否会构成不正当竞争?这方面出租车公司也可以在法律方面研究一下。”

  不如双方形成合作联盟

  “打车软件的背后有用户推广、认证绑定、地图定位、线上支付等长期积累的基础支持,业务才能开展起来,我们传统出租车行业如果没有那么专业化的基础,那么与其重复投资开发一个不成熟的软件,还不如双方形成合作联盟,充分利用各自线上线下的优势。”冯岗以京东、淘宝等电商平台举例说明,“出租车调度平台通过和手机打车软件接轨提高效率,互联网公司通过出租车公司将车辆司机的管理落到实处,这样才能争取合作共赢。”

  首先倒逼下调份子钱

  市人大代表朱如安也认为,面对专车倒逼,政府应更好管理传统出租车企业。首先要倒逼的一块,就是要下调份子钱。

  他说了一个小故事,“最近开会早上等班车,一名居委会干部的老公是出租车司机。他是我听到工作时间最长的,凌晨四点钟出车,深夜十一二点回来,几乎24小时了,月收入也就六七千元。”

  “我问,你老公对提价怎么看?她说不赞同,影响客源,而且提价的钱不一定到自己口袋里去。”朱如安摇摇头。

  “我们参加过座谈会,出租车公司运营方说每年的成本逐步上升,但没有谈到公司管理方的收入增加多少?是否和驾驶员的收入增加是同步的?”朱如安认为,要搞清成本核算的合理性,到底在什么地方?