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上海市第十四届人民代表大会第三次会议
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2017年上海将建成公交都市
代表委员建议提升公交智能化、探索时刻表化运行,市交通委回应
来源:文汇报  作者:何连弟 何易  时间:2015-01-27 09:42

  今年市政府工作报告提出“创建国家公交都市”,代表委员对上海公交发展充满期待。他们希望,未来上海公交能进一步提升智能化水平,探索实现时刻表化运行,使市民能准确“掐点”出行。

  打破条块分割推进智能交通

  作为缓解交通拥堵的有效措施之一,本市公交领域已在试点应用智能公交系统。市人大代表、上海华鑫置业集团副总裁曹宇在书面意见中说,上海已在嘉定新城三纵一横主干道建立智能交通系统;此外,松江区多条公交线路已陆续在车辆上安装了车载设备,采集公交车辆实时信息并据此进行调度,大大提高了公交车辆的使用效率。

  他说,通过实地调研,智能交通系统可以减少10%-20%的交通拥堵量,减少50%的追尾和交叉口事故,减少30%的正面碰撞事故,同时可以使汽车油耗降低12%,废气排放减少26%,在改善环境和节约能源、提高科学管理等方面,都有着非常显著的作用。

  曹宇表示,由于智能交通建设牵涉到交警、公交、市政、电力、通信、物业等相关部门和单位,因此需要打破行业垄断和条块分割,形成合力,共同推动城市智能交通建设。

  让市民可以“掐点”上车

  上海许多公交站点如今已可预报下一班车到达时间,下一步能否实现按时刻表运行呢?市政协委员、中科院上海光学精密机械研究所所长李儒新说,我们的公交站基本都没有明确的时刻表,甚至始发站也仅显示首末班车时间。轨道交通方面,也仅仅显示下一班到站相距时间,没有明确的时刻表,这其实暴露了管理能力上的不足。

  他建议,首先在条件相对成熟的轨道交通系统试行发布时刻表;其次,由于上海地面交通状况较为复杂,地面公交可先试行在始发站发布时刻表;另外,可通过手机客户端发布公交时刻表,实时显示运行地点等信息,让市民可以“掐着点”上车,而不用像以前一样“赶”公交。

  回应 公交需解决准点率问题

  市交通委主任孙建平表示,解决交通拥堵,大城市唯一的出路是发展公共交通,上海在2017年要建成国家公交都市。根据计划,今年上海将新增140公里公交专用道,到2017年将达到400公里,到2020年将继续增加到500公里。

  他认为,目前上海公共交通还存在一些短板,主要体现在“不方便”。因此,上海公共交通要继续大力打造三张网,其中轨道交通是骨干网、地面公交是区域网、社区巴士是接驳网,让市民出行更方便,换乘更便捷。实现内环以内300米半径内有公交站点,内外环间500米半径内有公交站点;轨交站点、医院、学校、大卖场等场所,出门50米要有公交站点。

  他透露,目前有的区已在试点“一线一路,区域成网”,今后每条路上都要有公交线。针对延安路目前有64条公交线的状况,交通部门正在考虑能否建设中运量公交线。

  发展智能交通是上海推进公交精细化管理的重要举措。孙建平说,公交要提升吸引力,必须要解决准点率问题。